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北京市(东城区、西城区、崇文区、宣武区、朝阳区、丰台区、石景山区、海淀区、门头沟区、房山区、通州区、顺义区、昌平区、大兴区)

上海市(浦东新区、徐汇区、黄浦区、杨浦区、虹口区、闵行区、长宁区、普陀区、宝山区、静安区、松江区、嘉定区、金山区、青浦区、奉贤区)

 

 

 

 

 


成都市(锦江区,青羊区,金牛区,武侯区,成华区,龙泉驿区,青白江区,新都区,温江区,双流区,郫都区)

 

 

 

 

 

 

 


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昆明市(五华区,盘龙区,官渡区,西山区,东川区,呈贡区,晋宁区,富民区)

 

 

 

 广州市(荔湾区、越秀区、海珠区、天河区、白云区、黄埔区)

 

 


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杭州市(上城区、下城区、江干区、拱野区、西湖区、滨江区、余杭区)

 

 

 

 

武汉市(江岸区、江汉区、硚口区、汉阳区、武昌区、青山区、洪山区、江夏区、沌口区、蔡甸区、东西湖区、经济开发区、东湖高新区、)

 

 

 


西安市(新城区、碑林区、莲湖区、灞桥区、未央区、雁塔区)

 

 

 


苏州市(虎丘区、吴中区、相城区、姑苏区、吴江区)

 

 


南京市(玄武区、白下区、秦淮区、建邺区、下关区、浦口区、栖霞区、雨花台区、江宁区、)

 

 

 

 


宁波市(海曙区、江东区、江北区、北仑区、镇海区)

 

 


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福州市(鼓楼区、台江区、仓山区、马尾区、晋安区、长乐区)

 

 


南宁市(兴宁区、青秀区、西乡塘区、江南区、良庆区)

 

 

 


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南昌市(东湖区、西湖区、青云谱区、湾里区、青山湖区、新建区)

 

 

 


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智元第 1000 台通用具身机器人量产下线

IT之家 1 月 13 日消息,梅赛德斯-奔驰新闻中心公众号“奔驰星闻”12 日晚发布一系列问答内容,对奔驰“经常被对标”“很多店退出奔驰销售体系”“退出电动化”等传闻作出回应。

IT之家汇总如下:

如何看待很多品牌的新车新闻发布会都在对标奔驰?段建军(北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官):我们不排斥也不畏惧被对标和被对比。每一次对标对于我们来说都强化了奔驰的豪华认知和江湖地位。 合理的对标是用标准推动行业的进步,其实是用奔驰的标准推动行业的进步,为整个行业带来正向的帮助。 在被对标的过程中,“豪华”是最常被讨论的。“豪华”绝不是一辆车,或者一两代车能构建的。凡奢华美物必有故事传承,凡奢华美物必定表里如一,凡奢华美物也必将风格永存。豪华需要大家的长期认知,需要相当长的时间积淀。 对不合理的错误的对标,我们不会放弃做出严正交涉,甚至是使用法律的武器来捍卫品牌的权益。 我们乐于见到,更多同行在发布会上开始强调“标准”。我们坚信,安全、设计、舒适、品质、以人为本的智能等造车的核心价值是每个汽车厂商追求的终极目标。 期待与行业从业者们各美其美、美美与共,持续为用户提供更好的产品与体验。听说现在很多店都退出奔驰销售体系转投其它品牌了,是真的吗?张焱(北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁):奔驰的经销商网络非常稳定,没有发生成规模的调整。绝大多数经销商集团都是多品牌运营,这是流通行业的常规模式。 遍布全国的经销商网络、数万名一线同事是我们品牌发展的宝贵财富。 基于对品牌、产品与服务的共同认可,我们与经销商伙伴的关系是“双向奔赴”的伙伴情谊。 人们多次在行业权威的经销商满意度调研中荣获豪华品牌第一。 在充满挑战的 2024 年,经销商伙伴仍然积极投入“网络升级”等零售体验提升项目,体现了对奔驰品牌的充分信任。 2025 年,随着网络从“规模发展”迈入“质效发展”,我们将与经销商伙伴在不影响客户体验的前提下,基于“提升运营效率”的业务共识,务实推进网络结构性优化,一方面战略性地主动优化网络布局,精简低效能网点,提升经销商盈利水平;另一方面继续投入“网络升级”等零售体验提升项目,以高质高效的零售网络赋能客户体验与业务可持续发展。据说奔驰要退出电动化,是真的吗?毕立思(Oliver Britz,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司销售执行副总裁) 我们对于电动化进程以及实现零排放的长期愿景没有变化,将保持战略聚焦和战术灵活,基于市场状况和客户需求灵活决定实施节奏。因此,我们以“油电双行”产品策略,满足每位客户的选择,并打造“无论油电,都很奔驰”的体验。 梅赛德斯-奔驰有着清晰且多线并举的电动技术路径。 电动越野:全新纯电 G 级越野车作为全球首款豪华纯电硬派越野车,搭载 4 台轮边电机及 4 台电动两挡变速箱,更以诸多前瞻智能电驱技术将越野出行提升到全新高度。 电动高性能:着力梅赛德斯-AMG 品牌电动化,基于 AMG.EA 平台打造的高性能电动跑车和 SUV 已经在瑞典北部开启冬测。 电动能效:全新纯电 CLA 将于今年问世,树立行业能效标杆;搭载奔驰自研全新架构 MB.OS,具备行业第一梯队的纯视觉 L2++ 全场景高阶智能驾驶。网传传统品牌电动车是“杂牌车”,三电系统毫无技术优势可言,对此您怎么看?欧立甫(Oliver Löcher,梅赛德斯-奔驰 [中国] 投资有限公司高级执行副总裁,梅赛德斯-奔驰中国研发和采购负责人):很多客户试驾奔驰纯电车型后,都给予了非常积极的反馈,尤其是在可靠的续航里程,优秀的噪声、优秀的振动与声振粗糙度(NVH)表现,舒适卓越的驾驶感受等方面。 我们始终坚持“无论油电,都很奔驰”。奔驰的测试标准尤其是对整个三电系统的测试标准远超行业水平。例如:我们的电池测试标准超过国标,包括耐用性、老化和防腐测试等各个方面;我们进行了超过 100 项电驱台架测试,并实现了行业领先的稳定功率输出能力,电机峰值功率输出可保持 30 秒。就像我们常说“你永远可以相信‘奔驰标准’”。 全新梅赛德斯一奔驰模块化架构(MMA)平台打造的纯电车型一一全新纯电 CLA,搭载 800V 电气架构,同级别中首款配备两挡变速器,将在续航里程和能效方面树立全新标杆。 最近,全新纯电 CLA 创造了电动车 24 小时行驶最长世界纪录。奔驰 4S 店那么高大上,一般人攀不攀得起呀。对此您怎么看?周宁(北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司客户服务执行副总裁):对客户来说,“贵不贵”的背后是“值不值”,最重要的是在服务中获得价值。 首先,奔驰将对安全的重视和对品质的极致要求,落实成“像素级”的奔驰标准,严格践行 7 大环节,至高 900 多项的标准化服务流程。 第二,奔驰为客户提供原厂零配件,精准匹配原厂车辆,很多配件是随车型共同研发的。服务中使用的工具,大多都来自与奔驰一样的百年国际企业,专为奔驰车型定制开发工具。奔驰在看得见看不见的地方都有投入,一家中等规模的奔驰 4S 店专用工具投资就超过 500 万元,最大程度保障客户安全和体验。 第三,“人”是服务的传递者,是保证服务质量最关键的因素之一。奔驰每位技师从入门到成为系统内最高阶的诊断技师,必须经历上千小时的培训课程和至少 5,000 台实车操练,整个过程大约需要 9 年,所付出的时长和精力堪比培养一名医学博士,这样的诊断技师在奔驰体系中有近 1,000 位。 奔驰售后实力的打磨绝非一朝一夕的功夫,我们愿意和全网经销商伙伴一起付出时间和投入。 2024 年,超过 500 万奔驰车主选择奔驰经销商进行车辆维修和保养,这是莫大的信任与认可,也激励着我们持续为客户创造更多价值。

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