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来源：北京商报

1月13日，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）发布的数据显示，去年汽车产销分别为3128.2万辆和3143.6万辆，同比分别增长3.7%和4.5%。继2023年产销首破3000万辆后，中国汽车产销规模已连续两年保持在3000万辆以上。同时业内人士预测，今年汽车销量将达3290万辆，同比增长4.7%。中汽协副秘书长陈士华表示，我国汽车产销总量已连续16年稳居全球首位。

汽车整体年销保持增长，乘用车销量也连续两年超过2500万辆。数据显示，2017年乘用车市场销量达2471.83万辆，随后年销量出现短暂下滑；2023年乘用车销量回暖冲至2606万辆，首次超越2017年的年销峰值；去年，乘用车市场销量再创新高。数据显示，去年乘用车市场产销分别达2747.7万辆和2756.3万辆，同比分别增长5.2%和5.8%。其中，去年乘用车国内市场销量2260.8万辆，同比增长3.1%；出口量为495.5万辆，同比增长19.7%。从品牌上来看，中国品牌成为拉动乘用车开启冲量模式的主引擎。据统计，去年中国品牌乘用车销量高达1797万辆，同比增长23.1%；销量占有率达65.2%，同比增长9.2个百分点。从细分市场来看，去年中国品牌轿车、SUV和MPV销量占有率分别为58.9%、69.5%和64.7%。陈士华表示，乘用车产销量持续增长，为稳住汽车消费基本盘发挥积极作用。

除乘用车外，狂奔的新能源汽车更为亮眼。数据显示，去年新能源汽车产销分别为1288.8万辆和1286.6万辆，同比分别增长34.4%和35.5%。据统计，从2009年的“十城千辆”规模推广起步，到2018年的年产销量过百万辆，中国新能源汽车用时近十年；再到2022年的年产销量超过500万辆，用时约四年。这意味着，从2022年的产销500万辆到2024年的产销破1200万辆，仅用时约两年。

“我国新能源汽车连续十年位居全球首位。”陈士华表示，去年在政策利好、供给丰富、价格降低和基础设施持续改善等多重因素共同作用下，新能源汽车持续增长，年产销首次突破1000万辆，销量占比超过40%。同时，在陈士华看来，以问界等为代表的中国高端新能源品牌快速崛起，也促进高端品牌乘用车在新能源汽车占比大幅增加。

事实上，去年车市产销再次站上3000万辆以上规模，离不开利好政策的支持。去年3月，国务院发布《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》；4月，商务部等7部门发布《汽车以旧换新补贴实施细则》；7月，国家发改委、财政部发布《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》。

中汽协相关人士表示，去年上半年乘用车市场表现欠佳，但下半年在利好政策支持下，乘用车市场产销发力回升，终端市场表现更为突出，有效拉动汽车行业整体增长。一系列政策持续发力显效、各地补贴政策的有效落实、企业促销活动热度不减，多措并举共同激发车市终端消费活力，促进汽车市场稳中向好。

值得一提的是，目前“两新”政策“接力棒”也开始交接。今年1月8日，国家发展改革委、财政部发布的《关于2025年加力扩围实施大规模设备更新和消费品以旧换新政策的通知》提出，针对汽车领域，要扩大汽车报废更新支持范围与完善汽车置换更新补贴标准。其中，部分“国四”排放车型被纳入报废更新补贴范围，同时享受报废更新补贴的新能源乘用车车龄再“年轻”8个月。

“随着系列政策出台落地，政策组合效应不断释放，将会进一步释放汽车市场潜力。预计今年汽车市场将继续呈现稳中向好发展态势，汽车产销将继续保持增长。”谈及今年车市走向时，中汽协专务副秘书长许海东预测称，今年汽车销量将达3290万辆，同比增长4.7%。其中，乘用车销量将达2890万辆，同比增长4.9%；新能源汽车销量将达1600万辆，同比增长24.4%；出口量将达620万辆，同比增长5.8%。

北京商报记者 刘晓梦