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布林肯承认后,扎哈罗娃回应

1月8日上午,东莞轨道交通1号线一期工程电通暨首列车接车仪式在道滘车辆段举行。在进行紧张调试首列车的同时,东莞地铁1号线已于2024年12月28日开始陆续为沿线各站送电,至上月31日实现了全线电通,并进行了一周的通电运行。

根据安排,东莞地铁1号线首列车已于2024年12月30日晚运抵道滘车辆段,并于次日完成卸车及编组。经过近一周的调试试验,1号线首列车各项技术指标良好,已具备更多现场调试能力。东莞轨道交通1号线一期工程电通、首列车顺利接车的实现,为后续的全线热滑、机电各系统综合联调,以及动车调试提供了稳定的电力保障和设备基础。

据介绍,东莞轨道交通1号线一期工程全线共使用四个主变电所进行供电,新建了道滘主变电所、松山湖主变电所、黄江主变电所,与2号线共用旗峰主变电所。主变电所从电网引入2路110kV外电源,通过降压/整流后为1号线25个车站及场段提供各机电系统设备提供400V交流电源,以及为车辆提供1500V直流电源。

地铁1号线还配备了能量回馈系统,列车在刹车时能秒变“发电机”,将产生的电能提供同线路其他列车,同时提供给车站照明、通风等系统,甚至反馈给民用电网。

据了解,东莞轨道交通1号线一期工程全长57.46km,配属4动2拖6编组B型车,最高运行时速可达120公里,全列车最大载客量2000余人。列车具备GoA4级全自动运行功能,可实现早晨自动唤醒、全车自动检测、自动上线运营、自动对位停车,结束一天工作之后还能自动回段、自动洗车、自动休眠。

列车还配置了主被动障碍物检测、轨道巡检、受电弓监测和智能运维系统等多项智能化设备,在运营的同时还能检测沿线轨道和受电弓情况。此外,1号线全线采用了永磁牵引技术,启动停车更平稳、能耗还能降低25%左右。

采写:南都记者莫晓东

摄影:南都记者刘媚

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