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12月31日，国家铁路集团官方微信公众号“中国铁路”发布，沪渝蓉沿江高铁宜昌至涪陵段（下称“沿江高铁宜涪段”）开工建设。这是全长约2100公里的沿江高铁最后一段还未开工的线路。宜涪段开工后沿江高铁就已经全线开工。
沿江高铁宜涪段起自在建的沪渝蓉沿江高铁武汉至宜昌段宜昌北站，经湖北省宜昌市、恩施土家族苗族自治州，重庆市石柱土家族自治县、丰都县、涪陵区，接入涪陵北站。新建正线全长约471公里，设计时速350公里，建设工期6年。全线共设宜昌北、长阳东、五峰、后河、鹤峰、恩施南、利川、黄水、石柱东、丰都、涪陵北11座车站，其中，利川、黄水、丰都、涪陵北为既有站，其余为新建车站。
国铁集团称，沿江高铁宜涪段在涪陵北站与在建的重庆至万州高铁连接，并通过联络线与郑州至重庆高铁互联互通，路网地位十分重要。项目建成后，将形成川渝地区与华中地区的时速350公里高速铁路新通道，极大便利沿线人民群众出行，对于完善长江经济带综合立体交通走廊，推动长江经济带高质量发展，具有十分重要的意义。
沿江高铁是长江经济带建设的重要标志性工程。2014年，印发的《关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》（下称《指导意见》）就明确提出，建设上海经南京、合肥、武汉、重庆至成都的沿江高速铁路。
可以说，沿江高铁是又一个超级工程，其线路全长约2100公里，总投资约5500亿元，设计时速350公里。分为上海至合肥、合肥至武汉、武汉至宜昌、宜昌至重庆、重庆至成都段。2020年12月20日，长江沿岸铁路集团股份有限公司在武汉成立，由此推进沿江高铁建设。
其中，上海至南京至合肥段新建的北沿江高铁2022年9月开工，全长554.6公里，总投资1800.2亿元；合肥至武汉段2023年5月开工，全长329.98公里，总投资792.52亿元；武汉至宜昌段于2021年9月正式开工，全长约313公里，总投资522.7亿元；重庆至成都段的成渝中线高铁2022年11月开工，全长292公里，总投资692.73亿元。
在此之前，沿江高铁仅宜涪段没有开工。根据官方消息，宜涪段于2024年1月23日获国家发改委可研批复，并提前开展初步设计工作。2023年12月28日，湖北省举行了沿江高铁宜昌至涪陵段开工动员活动，重庆市将其列为今年开工项目。
根据公开资料，沿江高铁宜涪段总投资1259.7亿元，其中，湖北段851.3亿元，重庆段408.4亿元。工期6年，预计2030年底前建成。届时，沿江高铁全线贯通，上海至成都将由目前14个小时压缩至约7个小时。