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界面新闻记者 | 刘嘉欣
随着2024年销量成绩单陆续出炉，多家汽车公司又公布了2025年的销量目标。
乘联会秘书长崔东树发文表示，按2024年政策基本延续来预测，2025年国内车市零售2340万辆，同比增长2%。多家汽车公司也公布了较为乐观的2025年销量目标，其中新势力品牌目标普遍同比翻倍。
去年接连两次完成年度目标、最终全年交付13.5万辆的小米汽车，今年的交付目标大幅提升至30万辆。岚图去年销量为8.57万辆，今年其年度销量目标锁定为20万辆，将推出4款以上全新或改款车。蔚来CEO李斌也曾公开表示今年销量翻倍，按照去年22.2万辆的全年销量，今年蔚来的销量目标在44万辆左右。
零跑去年全年交付近30万辆，今年将冲击50万辆的目标，零跑董事长朱江明曾表示50万甚至是保底数字。上汽MG今年销量将达到18万辆，据第三方平台数据显示，2024年MG销量在7.36万辆。极氪2025年销售目标为32万辆，去年其全年交付22.21万辆。
部分自主品牌和国有汽车厂商也公布了年度销售目标，增长幅度约为10%至30%。
吉利2025年销量目标为271万辆，较2024年总销量增长约25%。去年吉利累计销量同比增长32%超217.65万辆，超额完成全年销量目标。广汽宣布今年销量目标为230万辆，此前广汽集团公告称，公司预计2024年汽车产销量分别为191.2万辆、200.3万辆，同比分别下降24.4%、20.1%。
长安和东风均将2025年销量目标定为300万辆，前者2024年销量为268万辆，相比之下东风想要完成2025的目标压力较大，去年1至11月其销量为170.45万辆。
此外，去年一路猛进的比亚迪和鸿蒙智行未公布销量目标，前者去年实现了427.21万辆的销量，后者为44.50万辆。市场对比亚迪今年的销量预测普遍在550万辆左右。
值得注意的是，与新势力和传统厂商乐观的销量目标不同，外资品牌收紧了今年中国市场的销量预期。36氪此前报道，2025年奔驰、宝马的初步销量预测将继续有10%至15%的下调。前不久，保时捷也曾明确表示，计划在两年内削减约三分之一的经销商数量至100家。市场份额受到冲击之下，适当收缩产销量可以避免豪华品牌更多损失。
另外，从产品规划上来看，2025年将是产品大年，已有多家汽车制造商计划在今年推出多款重要产品。不仅限于新势力和自主品牌，今年合资品牌的电动化车型也将陆续推出。
去年合资品牌已经加大攻势投入价格战与自主品牌争夺市场份额，今年这种竞争态势将会再度升级，目前已有多家汽车品牌开始了2025年的降价促销活动。