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韩联社1月12日文章，原题：中国电动汽车进军韩国市场有充分理由 今年以来，比亚迪等中国主要电动车厂商加速进入韩国市场。有观点认为，这是将韩国作为进军发达国家的“试验台”。在特朗普即将开启第二个任期之际，中国车企可能将韩国视为对美迂回出口的“通道”。
运输船在烟台港装运出口汽车。 （IC photo）
据汽车业界12日消息，比亚迪将于16日在韩国举行品牌上市活动，极氪、小米、小鹏等其他中国电动车厂商也有望进入韩国市场。中国新能源汽车的市场渗透率从2019年的4.7%增至2023年的31.6%。如雨后春笋般出现的中国电动汽车品牌不可避免地面临价格战。韩国对外经济政策研究院研究员崔载熙表示，随着欧盟去年开始对从中国进口的电动汽车征收最高45.3%的关税，以及美国宣布对中国电动汽车进口关税从25%提高到100%，韩国已成为中企出海的热土。有分析认为，韩国为中国电动汽车企业迂回进军发达国家起到桥头堡作用。这种观点认为，中国电动汽车制造商可以通过获得韩国市场的认可，来提高其在全球市场上的竞争力，因为韩国市场的购买力相对较高，消费者的口味也比较挑剔。韩国市场就像是“雷达”，可以发现发达国家消费趋势和潜在消费者。据全球汽车信息平台Mark Lines统计，2023年韩国本土汽车销量为171.8万辆。韩国是除中国、北美、欧洲等国家和地区外的全球重要汽车市场。韩国产业研究院学者金京有（音）认为，因为韩国消费者对汽车的需求多样且日益苛刻。若在这个市场取得一定程度的成功，进军美国或欧洲时就可以套用韩国模板。韩国的电动汽车普及速度相对缓慢，这对于中企来说也可以视为一种“利基市场”。根据韩国汽车研究机构Carisyou的数据，去年韩国新车注册登记量为163.9万辆，其中电动汽车仅14.7万辆，占比约9%。还有意见认为，中国电动汽车企业或将韩国视为对美迂回出口“通道”。美国当选总统特朗普曾表示，将对中国商品加征高达60%的关税，并对墨西哥进口的商品加征25%关税，韩国是中国企业绕开关税门槛、抵达北美市场的重要跳板。行业人士表示，韩国与美国签署了自由贸易协定等，对美贸易环境温和，中国企业很可能瞄准韩国迂回进军美国。（作者洪奎彬，黎枳银译）