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法拉利812 Competizione在国内已经陆陆续续交付车主，眼前这台是上海第1辆812 Competizione，并且还是Tailor Made版本的。这个版本不是随随便便就能买到的，需要车主名下有过多辆法拉利，并且买过法拉利的多款限量车型，比如有拉法，有F12TDF这类车，法拉利才会跳过经销商，直接邀请你购买这款车。

Tailor Made版本的法拉利都很贵，贵在配置，因为有些选配只能在这个版本上才能选到。这台车的车主是大家熟悉的超跑玩家蒋鑫，仅前机盖上的数字涂装就30万，外加拉花，车身颜色，轮毂，卡钳等配置，选配至少300万。

蒋鑫的这台车可不是一般的法拉利车主能买到的，因为是“Tailor-Made”定制版，只有百分之十的法拉利客户才能有这个服务。812C是在812之后法拉利打造的速度机器，有硬顶版和敞篷版之分，“competizione”是意大利语，转成英语就是“competition”，翻译成中文就是“竞赛”的意思。

硬顶版一共造了999辆，敞篷版是599辆，所有的车都已经售罄，它可是继拉法之后，最贵的法拉利车型了。法拉利对于这款车也有一个硬规定，车主只能购买一辆。在海外，有很多车主是加价对外卖的。

“Tailor-Made”版本的法拉利定制周期长达1年，花费车价百分之三十以上，当然，能有资格买这个配置的，一定往高了选，这台车也是国内812C里面数一数二的高配了。

车身的颜色，拉花条纹，银涡轮式轮毂，卡钳颜色，甚至是轮毂盖的颜色，侧裙的碳纤维颜色等等，都在定制的范畴里面。交付给蒋鑫之后，他用板车把这台车拖回了老家宜兴。

法拉利官方从来没公开公布过这款车的价格，因为它属于邀请制购买。如果参考海外价格，812 Competizione的官方指导价要750万左右，如果加上两百万的选配，还有其它费用，落地轻轻松松超过1000万。

像这种定制化程度超高的就要1600-1800万左右。就比如车身选配的纽博格林银金属车漆就达几十万，车头引擎盖碳纤维板上的数字06就30多万。

在迎宾踏板上有“Tailor-Made”的专属标识，上面是“Tailor Make” ，下面是“Specially crafted with ferrari” （法拉利精心打造）字样。内饰以碳纤维和Alcantara为主，用了橘色拉花点缀。车尾的设计也很有辨识度，全封闭的设计，这种设计也是法拉利的专利设计，有人说好看，也有说丑。

这是个横向涡流产生器，可以给车子提供后部的下压力，产生的下压力比普通版812 Superfast多了百分之十。它的性能强大，搭载6.5升V12引擎，最大830马力，很多引擎的零部件都经过了强化，最高转速能达到9500转，百公里加速2.85秒。

法拉利的V12赛道车型越来越少，特别是自然吸气的V12，收藏价值和在二级市场上的表现很抢眼。