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昔日“自主一哥”的IPO之路越来越清晰了。
日前，据经济观察网报道，奇瑞汽车母公司奇瑞控股集团有限公司（下称“奇瑞控股”）近期获得一笔股权融资，或为前者IPO铺路。据天眼查显示，此次股权融资的投资方为青岛城投集团、IDG资本、火眼投资。
对于IPO的最新消息，1月10日，奇瑞相关负责人对蓝鲸新闻表示，奇瑞汽车在2025年会上市，具体信息会陆续公布。至于是否在冲击港股，对方并未置评。此外，对于奇瑞控股最新的股权融资与奇瑞汽车IPO计划有何关联，奇瑞方面并未公开回应。
梳理公开信息，奇瑞在冲击IPO道路上其实已谋划多年。公开报道显示，奇瑞早在2004年就被曝开始筹划上市事宜。2007年，奇瑞控股集团董事长尹同跃曾公开表示，奇瑞将很快登陆国内资本市场。不过，由于一系列内外部原因，奇瑞在经历股份制改革、引进战略投资者“混改”等后，数次尝试冲击IPO未果。
以其2019年混改为例，奇瑞相关高层彼时曾对外表示，增资扩股完成后，奇瑞已经将加快上市工作提上重要日程。“奇瑞希望通过此次引入新资本，借助他们在资本、人才、机制变革等方面的能力，实现深层次变革。”
在2022年举行的瑶光战略发布会上，尹同跃又扬言：要在2025年之前完成IPO。在去年9月的“瑶光2025奇瑞科技DAY”发布会上，尹同跃再一次喊话：“希望在2025年之前完成IPO计划。登陆资本市场既有利于奇瑞建立长期资本补充通道，又有利于激活奇瑞股权激励机制。”
由此来看，从2004年被曝提出上市计划至今，奇瑞谋划冲击IPO已超20年时间。对于奇瑞一直未上市一事，尹同跃2020年曾坦言，过去奇瑞一直埋头于技术创新，资本市场运作方面的实践经验不多，也是目前国内没有上市的整车企业之一。
反观几乎同期切入造车赛道的吉利，其掌门人李书福资本版图则不断扩容，吉利系目前手握超10家已上市或拟上市企业，其中，吉利汽车、极氪、极星等整车企业已相继登陆资本市场。
不过，在终端市场表现上，奇瑞近两年不断走强。据奇瑞控股发布的2024年销量年报显示，其2024年全年销售汽车达2603916辆，同比增长38.4%，创造了年销量的历史新高；在年营收上，奇瑞控股首次达到4800亿元，同比增长超过50%。同时，奇瑞控股旗下有奇瑞、星途、捷途、iCAR、智界五大主力品牌，其中，奇瑞品牌全年销量首次突破160万大关。
奇瑞方面称，2025年，该集团将继续坚持把经营质量放在首位，在2024年高速增长的基础上，保持超越行业增速的高质量发展，目标是销量增长率再超行业10-20个百分点。
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