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中国新能源汽车再次刷新纪录。1月13日，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）召开沟通会发布2024年信息显示，中国汽车和新能源汽车各项主要数据实现增长。其中，新能源汽车2024年产销量均突破1280万辆，连续十年位居全球第一。中国新能源汽车渗透率（新能源新车销量占到汽车新车总销量的比率）达到40.9%。
中汽协有关负责人表示，2024年，是实现“十四五”规划目标任务的关键一年。在全行业共同努力下，汽车产业转型步伐加快，高质量发展扎实推进，全年产销稳中有进，表现出强大的发展韧性和活力，成为拉动经济增长的重要引擎。
中国汽车销量及增长率
新能源汽车销量及增长率
新能源汽车渗透率提高9.3个百分点
根据中汽协最新数据，2024年12月，中国汽车市场继续发力，以旧换新政策效果持续显现，加之企业年底冲刺，购车需求得到进一步释放。当月，汽车产销分别完成336.6万辆和348.9万辆，产量环比下降2%，销量环比增长5.2%，同比分别增长9.3%和10.5%。
2024年，中国汽车产销累计完成3128.2万辆和3143.6万辆，同比分别增长3.7%和4.5%。中汽协副秘书长陈士华分析，中国全年汽车产销稳中有进，产销量继续保持在3000万辆以上规模，并且再创新高。其中，乘用车产销持续增长，为稳住汽车消费基本盘发挥积极作用；商用车市场表现疲弱，产销未达400万辆预期。
“中国新能源汽车继续快速增长，年产销首次突破1000万辆，销量占比超过40%，迎来高质量发展新阶段。”陈士华说。根据中汽协数据，2024年12月，新能源汽车继续保持快速增长，月度销量再创新高。当月，新能源汽车产销分别完成153万辆和159.6万辆，产量环比下降2.3%、销量环比增长5.6%，同比分别增长30.5%和34%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的45.8%。
2024年，中国新能源汽车产销分别完成1288.8万辆和1286.6万辆，同比分别增长34.4%和35.5%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的40.9%，较2023年提高9.3个百分点。其中，纯电动汽车销量占新能源汽车比例为60%，较2023年下降10.4个百分点；插混汽车销量占新能源汽车比例为40%，较2023年提高10.4个百分点。
中国汽车出口量及增长率
比亚迪出口增速最为显著
中汽协介绍，中国汽车出口再上新台阶，为全球消费者提供了多样化消费选择。2021年以来，中国车企海外开拓持续见效，出口数量快速提升，成为拉动中国汽车产销总量增长的重要力量。2024年仍保持较快增长，全年出口585.9万辆，同比增长19.3%。分车型看，乘用车出口495.5万辆，同比增长19.7%；商用车出口90.4万辆，同比增长17.5%。
其中，2024年12月，中国汽车出口50.4万辆，环比增长2.9%，同比增长1.1%。分车型看，乘用车出口42.6万辆，环比增长1.6%，同比增长1.1%；商用车出口7.8万辆，环比增长10.9%，同比增长1%。
从车型数据看，2024年12月，中国传统燃料汽车出口37.1万辆，环比下降8.8%，同比下降4.3%；新能源汽车出口13.4万辆，环比增长60.7%，同比增长19.8%。2024年，传统燃料汽车出口457.4万辆，同比增长23.5%；新能源汽车出口128.4万辆，同比增长6.7%。在新能源车型分类看，2024年，纯电动汽车出口98.7万辆，同比下降10.4%；插混汽车出口29.7万辆，同比增长190%以上。
从企业数据看，2024年12月，整车出口前十企业中，奇瑞出口量达9.8万辆，同比增长12.3%，占总出口量的19.5%。与2023年同期相比，比亚迪出口增速最为显著，出口达6.1万辆，同比增长68.1%。2024年，整车出口前十企业中，从增速上来看，比亚迪出口43.3万辆，同比增长71.8%；长安汽车出口53.6万辆，同比增长49.6%；江淮汽车出口24.9万辆，同比增长46.7%。
整车出口量前十位企业
2025年汽车产销有望继续保持增长
中汽协提出，在肯定成绩的同时，也要看到，当前汽车行业经济运行仍面临不少困难和挑战，主要表现为：外部环境变化带来的不利影响在加深；居民消费信心不足，汽车消费内生动力欠佳；行业竞争加剧，盈利持续承压，影响行业健康可持续发展。
陈士华表示，国家发展改革委和财政部1月8日发布了《关于2025年加力扩围实施大规模设备更新和消费品以旧换新政策的通知》，相信随着系列政策出台落地，政策组合效应不断释放，将会进一步释放汽车市场潜力。预计2025年，中国汽车市场将继续呈现稳中向好发展态势，汽车产销将继续保持增长。