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好太太消毒柜售后网点服务电话《今日汇总》

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初夏已经到来,随着气温的升高,人们开始渴望一份清爽的感觉。而在这个时代,智能科技的迅猛发展,为我们带来了无限的可能性,也让我们的生活更加便捷和智能化。因此,我们追求的不仅仅是清凉的感觉,更是智能化的体验和匠心制造的品质。
































随着人们对生活品质的不断追求,智能化产品的市场需求也越来越大。从智能家居到智能穿戴,从智能手机到智能车载,智能化产品已经深刻地改变了我们的生活方式。而这些产品的成功,不仅源于技术的创新,更取决于匠心制造的精神。只有将智能科技与匠心制造相结合,才能创造出更加的产品,为人们带来更加便捷、舒适的生活体验。








 








当然,随着时代的不断发展,我们也需要不断地更新自己的认知和思维方式。只有紧跟时代的步伐,不断学习和进步,才能更好地适应这个快速变化的世界。因此,我们需要从各个方面进行改变,拥抱新科技,接受新思想,以更加积极的态度面对未来。








 
















总之,“初夏送清爽,智能焕新风,匠心呼唤,时代所向”,这句话告诉我们,我们需要在追求清爽感的同时,注重智能化和匠心制造的品质,不断更新自己的认知和思维方式,以更加积极的态度面对未来的挑战。
























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1月8日免疫治疗板块跌幅达2%

本文来源:时代周报 作者:赵昱

2025年开年,各自主品牌车企陆续公布2024年销量及2025年规划。2024年,比亚迪销售超400万辆新车,在超额完成360万辆年销目标的同时,还反超上汽集团问鼎国内规模最大的汽车制造商。长安汽车、吉利集团的年度销售表现同样超过年初预期。

上汽集团、广汽集团则出现了年销量下滑。有业内人士表示,合资品牌声量下滑或是集团销量减少的主因。

尽管市场表现各异,但各企业加速新能源转型的决心却十分一致。例如,广汽集团宣布,未来三年(2025-2027年),公司自主品牌预计将推出22款全新车型,覆盖纯电、增程、插混等所有主流新能源动力形式,2025年内将有7款全新车型上市。吉利集团也提出,2025年吉利乘用车新能源销量目标为150万辆。

图源:图虫创意

“得新能源者得天下”

时代周报记者梳理后发现,在10家主要自主品牌车企中,有9家企业已公布年销量,其中6家企业实现了年销量同比提升。

主要自主品牌车企2024年销售数据(时代周报制图)

不管从销售体量还是目标完成度来看,比亚迪都是当之无愧的冠军。2024年其累计销售新车约427.21万辆,同比提升41.26%;王朝网和海洋网分别销售新车约209.80万及194万辆。秦系列(含秦PLUS、秦L DM-i、秦EV)是比亚迪旗下最畅销的车系,2024年累计销售约73.23万辆。目前,比亚迪尚未公布其2025年销量指引。

2024年,奇瑞捷途、智界、吉利银河、极氪等品牌销量,特别是旗下新能源产品销量上涨,推动奇瑞集团、吉利集团整体销量大幅增长。年内,奇瑞集团售出新车260.39万辆,同比提升38.4%;吉利集团售出新车217.66万辆,同比提升32.03%;二者新能源销量分别实现232.7%及91.89%的同比增长。

中国汽车工业协会数据显示,2024年1-11月,新能源汽车产销分别完成1134.5万辆和1126.2万辆,同比分别增长34.6%及35.6%,新能源汽车新车销量达到新车总销量的40.3%,单月新能源汽车渗透率连续5个月超50%。期内,自主品牌乘用车市场份额为65.1%,同比提升9.3个百分点。

当前,新能源车型销量对车企的市场表现至关重要。随着合资品牌声量日渐降低,曾作为部分国内车企销量支柱的它们,已失去对于市场风向的绝对控制权。

2024年,上汽大众、上汽通用、广汽本田、广汽丰田年销量均出现一定程度的同比下滑。受此影响,上汽集团和广汽集团去年的整体销量也出现超两成的下滑,分别减少至401.30万及200.31万辆。

对比来看,上汽集团旗下新能源品牌智己2024年累计销售新车6.55万辆,虽然实现了71.24%的同比大幅增长,但与头部新势力品牌仍有一定距离。广汽集团旗下埃安品牌年销量达到37.49万辆,在新能源市场中表现较为突出,但依旧较2023年48万辆的年销成绩出现了21.90%的同比下滑;肩负冲击高端化的重任昊铂品牌尚未打出声量。

随着行业竞争态势愈发激烈,车企在品牌塑造、价格策略、服务质量、技术研发等维度的比拼仍在继续。

2025年继续加码智能化

截至目前,在10家自主品牌车企中,已有5家企业公布了2025年的销售目标。

在去年底举办的2025长安汽车全球伙伴大会上,长安汽车发布2025年“3311”全年目标,即总销量300万辆、收入3000亿元、新能源销量100万辆、海外销量100万辆。长安汽车董事长朱华荣表示,到2030年,长安将实现年总体销量500万辆,新能源销量350万辆,海外销量占比30%。

东风集团同样瞄准了300万辆的销售目标。根据企业公布的信息,2025年其经营目标是整体销量重回300万辆台阶、挑战320万辆;新能源汽车销量跨越100万辆;海外出口量达到50万辆。

吉利集团此前宣布,2025年其销量目标为271万辆,较2024年总销量增长约25%,其中新能源汽车销量目标为150万辆,渗透率过半。分品牌来看,年内吉利品牌销售目标为200万辆,极氪品牌为32万辆,领克品牌为39万辆。

2025年,吉利银河将推出5款新车型,其中包括2款SUV及3款轿车,全面进入主流新能源市场并挑战100万辆销售目标。另据吉利控股集团总裁、极氪智能科技CEO安聪慧透露,在与领克品牌合并后,极氪品牌不再推出20万元以下车型,今年将推出3款定位更高的车型,分别为一款基于极氪007架构打造的猎装车、一款全尺寸旗舰SUV以及一款中大型豪华SUV。

在当前的市场竞争环境中,销售体量是衡量企业发展水平的重要指标,技术创新则是另一个维度。当行业电动化转型进入智能化下半场,以人工智能、大模型为代表的前沿技术深度融入汽车产品,全方位重塑着用户的出行体验,也促使企业不断革新研发与运营模式。

2024年初,为推进智能化领域的发展,比亚迪董事长兼总裁王传福表示,比亚迪将投入1000亿元,用于发展人工智能和汽车相结合的智能化技术。几乎在同一时期,比亚迪将智能驾驶研发中心、智能座舱软硬件研发中心等部门整合成为“智能技术研究院”,加速车辆智能化技术的研发,计划尽快推动高阶智驾大规模落地。

广汽集团方面也表示,2024年其已实现L2++城市高阶智驾功能搭载多款车型上市,并实现城区NDA全国开城。2025年将推出更多高阶智驾功能车型。此外,长城汽车、吉利集团也加快了智能化研发进程。

自研技术者有,也有借力突围者亦有。奇瑞与华为合作打造智界系列车型在经历最初的产能风波后,市场表现一路回升,2024年累计销售5.80万辆。东风岚图旗下MPV车型岚图梦想家在改款后,搭载华为乾崑智驾和鸿蒙座舱。新车一经上市便迎来销量大幅增长,去年12月单车型交付超1万辆。

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