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美西时间1月7日-1月10日，科技界的春晚在拉斯维加斯召开。作为开年的第一大科技盛会，这里展出的技术以及场景，也将会是在未来一年时间内的主流趋势。虽说是消费电子展，但电在动化加速的今天，汽车成为展会的新主角，带来智能座舱新体验。

值得一提的是，智能座舱的一大特点和变化，便是所配备的屏幕数量增多，而这也带来了更大的市场。近几年，可以看到，多家屏厂都在积极布局车载显示。中商产业研究院发布的《2024-2029全球及中国汽车显示面板行业深度研究报告》显示，2023年全球车载显示面板前装市场出货约2.1亿片。中商产业研究院分析师预测，2024年全球车载显示面板前装市场出货将达2.2亿片。

京东方科技集团副总裁、京东方精电CEO苏宁指出，智能汽车或者叫汽车的变革分成上半场的电动化和下半场的智能化，其实电动化其实极大的降低了造车门槛，也让整车智能成为一种可能。“在过去几年实际上京东方受益于电动化，车载显示的出货量也在快速增加。”

在CES 2025上，京东方就面向海外发布针对智能化汽车时代应用场景的“HERO”计划，搭载智能方向盘、木纹显示、触觉反馈按压系统、裸眼3D显示、防窥屏等十款车载设备。

苏宁对作者介绍道，第三代“HERO智慧座舱”展示了显示技术的发展趋势，其搭载的智能方向盘采用京东方超声波指纹技术，用户匹配指纹即可实现座椅、方向盘及后视镜使用习惯记忆并一键调节，还有ECG&HOD系统通过实时监测用户心电图和心率避免疲劳驾驶等危险驾驶情况。

需要指出的是，在CES上，我们在看到新技术发布的同时，也认识到车载显示的升维竞争，行业的压力也在加速增加。现如今，伴随着新能源汽车的快速发展，上下游产业链在快速变革，厂商和用户的要求都在提升，对于上游屏厂也提出了更高的要求。

谈及京东方对车载显示的布局以及当下市场的竞争，苏宁对作者表示，汽车产业变革确确实实给供应链带来了非常深刻的改变，但是从长远看的话我认为还是要有核心的技术和核心的产业资源的供应商可能最终能获胜。

“相比较友商只是在某一两个技术门类比较擅长，京东方在LCD、OLED、MINI /Micro LED上都有技术储备。车载产品从一点几寸，一直可以做到48寸，并且都是量产的产品。在国内，目前京东方基本上和前十大的车企都有战略合作。”

可以确定的是，智能驾驶，包括电动化对于整个车载显示都是正向促进的作用。报告指出，2023年全球车载显示面板市场规模达95亿美元。随着未来车载显示逐渐向大尺寸，多屏化方向发展，车载显示面板市场仍将持续增长。中商产业研究院分析师预测，2024年全球车载显示面板市场规模达将达101亿美元。

众所周知，现在出海已经成为主基调，在对接国内客户的同时，还要去承接更多的海外客户和订单，这也是参展CES的目的之一。作者了解到，京东方现在在北美、美西还有美中都有自己的办公室，在欧洲的五个国家都有分公司，日韩也有分公司，并在越南投建了车载模组的工厂，这个工厂在今年也会陆续量产。

苏宁透露，按客户采购决策地分布，去年上半年京东方精电海外营收贡献比达到42%，并计划未来进一步将该占比提升到50%，这样的话和国内形成一种平衡。“因为我们认为海外像欧美日韩这些主要的汽车市场，未来的汽车增长潜力还是非常强的。”

不过，伴随着国际形势的变化，对于出海也增加了一定的不确定性，对此，苏宁认为，确实内外部市场的形势会有一些复杂度，但是从大的趋势来说，从智能汽车的发展，对于显示屏这块的需求还是非常明确的。

“中国现在作为全球最大的显示屏的研发生产国，我觉得肯定跟世界上汽车的融入还是会越来越加强的，不会说是因为一些所谓的地缘政治导致大家的割裂，影响应该还不会说那么大。”（本文首发于钛媒体APP，作者｜杜志强，编辑｜钟毅）