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来源：浙江之声记者 叶树刚 李世超
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12月26日上午9时45分
随着首趟G9508次列车从湖州东站驶出
沪苏湖高铁正式通车运营了！
要说谁最开心，那肯定是湖州人。毕竟，以后去上海，再也不用绕道杭州“画圈圈”了，上海虹桥至湖州站最快55分钟可达，那叫一个“丝滑”！
不过，这条高铁的意义，可不止“湖州到上海更快了”这么简单。这是长三角真正有了将上海、江苏、浙江串连起来的“轨道新动脉”，是浙江盘活全省高铁版图的一次“关键落子”。对湖州而言，这更是千载难逢的“高光时刻”，是它从“幕后”走向“台前”，全面拥抱长三角的“入场券”。
沪苏湖高铁线路走向示意图
咱们先来捋一捋这条备受瞩目的沪苏湖高铁。东起上海虹桥，西至湖州站，全长164公里，设计时速350公里，中间串起了苏州的吴江。说起来，这条线上，浙江境内就占了三个站：既有的湖州站，以及新建的南浔站和湖州东站。本次开通仪式就在湖州东站。
湖州人对这个东站，那是相当期待。为啥？因为这不仅仅是一个车站，更是湖州构建“十字型”高铁枢纽的点睛之笔。过去，湖州虽然也有高铁，但总感觉差点意思，去个上海还要绕路，更别提南下北上了。现在，沪苏湖高铁来了，把湖州和合杭、杭宁高铁一连，这下子，东西南北都打通了！
咱们细品一下这个“十字”：
湖州站，老朋友了。这次主要对接沪苏湖高铁以及杭宁高铁，顺带把合杭高铁往合肥方向的路也打通了。这意义可不小，想想看，以后从湖州出发，不管是去上海、南京，还是去合肥，都是“一趟列车到底”的事，长三角西进的新通道，算是彻底打开了。
湖州东站，新晋“网红”。它负责把沪苏湖高铁和 湖杭 高铁往杭州方向连起来。这下，湖州就成了沪苏湖高铁上动车南下的“三岔口”了，通过高铁网，可以一路延伸到福建、江西、广东，厉害了吧？
这么一整，原本主要服务湖州城区、南浔的沪苏湖高铁，一下子就把辐射范围扩大到了整个浙江，甚至更远。湖州的高铁枢纽地位，那叫一个“出道即巅峰”。
这步棋，对浙江来说，也是精妙得很。以前，咱们浙江去上海，主要靠沪杭（沪昆）高铁，这条线有多忙，跑过的人都懂。现在，有了沪苏湖高铁，再加把劲，把杭温高铁、湖杭高铁、杭黄高铁这么一串联，好家伙，浙江去上海的第二条高铁通道就有了！
这条新通道，串起了浙南、浙中、浙西，以后这些地方去上海，就不用都挤到沪杭高铁上去了。这不仅方便了老百姓出行，更重要的是，它把浙江的高铁网盘活了，运能也能更好地释放出来。
以前，因为湖州高铁枢纽没成型，像湖杭高铁、杭州西站，都有点“英雄无用武之地”的感觉，车次少，运力也发挥不出来。现在，沪苏湖高铁一通，湖州东站一启用，情况就大不一样了。
这不，2025年一季度列车运行图调整后，沪苏湖高铁每日开行动车组列车最高将达229列。其中，上海到福州、广州、南昌、深圳的不少高铁动车都要经过这里，能看出湖州东站的“威力”了。杭州西站的运力也大大提升，以后从杭州城西坐高铁，那叫一个四通八达！
还有杭温高铁。新运行图里，温州到郑州、太原、西安这些地方也都有了直达列车，浙南和中西部的联系将更加紧密。
记者 叶树刚 摄
说一千道一万，高铁这东西，就是要互联互通，才能发挥最大效能。沪苏湖高铁的开通，让上海、苏州、湖州的基础设施互联互通，长三角实现高铁联网、补网、强链，便利沿线人民群众出行，对于促进沿线产业开发、助力长三角一体化高质量发展具有重要意义。它就像一把钥匙，打开了浙江高铁网的新格局，也让湖州从“高铁过境”的尴尬角色，一跃成为“高铁枢纽”的重要玩家。湖州未来的发展机遇，迎来“高光时刻”。
以前，湖州虽然生态环境好，旅游资源丰富，但在长三角的“群聊”里，总有点“小透明”的感觉。现在，它一跃成为高铁枢纽，可以更好地承接上海、苏州的产业转移，吸引更多的人才、资金，自身的优势也能更好地发挥出来。
举个例子，上海的企业家们，以前可能觉得来湖州投资，交通还是“不够诚意”。现在，高铁一通，40分钟就到湖州南浔，他们会不会重新考虑一下呢？这可不仅仅是时间上的缩短，更是心理距离的拉近。再比如，湖州的旅游。现在上海、苏州这些大城市的游客，坐个高铁分分钟就能逃离城市的喧嚣，到南浔古镇泛舟，到莫干山吸氧，到安吉品白茶，湖州的旅游业是不是要迎来一波爆发？这不，当地文旅部门已经准备好“免费行”“免费游”“入境游”大礼包，翘首以盼。
当然，机遇越大，挑战也越大。湖州要如何利用好高铁带来的红利，避免同质化竞争，提升服务质量，保护好生态环境，这些都是摆在面前的现实问题。
但不管怎么说，沪苏湖高铁的开通，对湖州，对浙江，对长三角地区都是一件具有里程碑意义的大事。这是一条交通线，更是一条发展线、机遇线。
今天，位于长三角地理中心的湖州实现了区县高铁全覆盖，成为到上海、杭州、南京均在1小时内直达的城市。未来，湖州能否乘着高铁的东风，实现跨越式发展？浙江又能否借力高铁，在长三角一体化的大潮中，更上一层楼？我们拭目以待！