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在车企2024年销量相继揭晓的同时，汽车市场的竞争日趋白热化。

新年伊始，各大车企陆续公布了2024年的销量战报。《中国经营报》记者注意到，多家车企超额完成2024年的销量目标。其中，吉利汽车在2024年全年总销量达217.66万辆，同比增长超32%，超额完成全年200万辆销量目标，创年销量历史新高。

零跑汽车也在2025年1月1日公布2024年销量数据，零跑汽车2024年全年累计交付近30万辆，同比增长超100%。事实上，零跑汽车在2024年前11个月的销量就已经达到了此前定下的25万辆年度销量目标。

实际上，在2024年年末，部分离年销量目标尚有距离的车企就已经开始通过价格优惠、金融免息等政策提振销量。里斯战略咨询中国区合伙人何松松告诉记者，这是行业淡旺季的周期性规律，尤其接近新年和春节，购置新车是年前的最后一波消费高峰，所以各大厂商积极地利用价格政策来争夺消费者。

大部分车企年度销量未达目标

据记者不完全统计，截至2025年1月1日，仅有吉利汽车、小米汽车、比亚迪、零跑汽车、理想汽车等在内的车企在2024年销量目标超额完成。

但对于大部分车企而言，2024年的实际销量离年度销量目标还有不小的距离。以智己汽车为例，2024年智己汽车定下了年销量12万辆的目标，但截至2024年12月31日该目标完成率仅为54.58%。另一新势力品牌阿维塔在2024年也没能完成年度销量目标，完成率约为81.79%，交付量约为7.36万辆。

与此同时，多家车企开始在2024年12月重燃价格战战火。《中国经营报》记者在2024年12月末走访了上海市多家汽车品牌的线下门店发现，包括岚图、智己汽车等在内的多个品牌均推出了限时一个月的价格优惠或金融优惠方案。

上海市普陀区一家智己汽车门店的销售顾问告诉记者，店内的智己LS6没有价格优惠，但是如果选择5年期的免息金融方案加上目前的保险补贴可以获得超2万元的优惠，截止日期为2024年12月31日。

岚图汽车也在2024年12月推出一系列金融免息优惠政策。据岚图汽车官方资料，在12月31日前，下定并完成交付，可以享受2年免息方案，利息最高能够节省1.05万元。如果是选择首付50%，尾款付50%方案，则享受1年期免息0月供政策，最高利息能够节省1.07万元。

普陀区的一家岚图汽车门店销售顾问对记者表示，目前购买最新搭载华为车机系统的岚梦想家能够享受8000元现金优惠。

除了金融方案优惠外，也有品牌选择直接降价。上海市长宁区一家哪吒汽车门店的销售顾问告诉记者，目前买哪吒L红衣版能够享受1.5万元的现金优惠，哪吒L则能够享受1万元的现金优惠。

日前领克汽车方面在Z20上市发布会上也宣布，新上市的Z20多款车型均有限时领享价，其中Z20530km后驱max版价格达到14.59万元，较原定价下调近1万元，其余车型的降幅也类似。

对此，何松松告诉记者，车企年末降价抢夺销量有利有弊，“利”在于抢夺了市场份额，同时也利于在年末把自己的库存比例控制在更合理的水平，为来年的经营改善腾出空间。“但弊端是牺牲了一定的毛利，无论是对车企还是经销商而言，在一定程度上是以价换量的行为。”

“价格鲇鱼”特斯拉搅局

据乘联会数据，2024年前11个月，特斯拉中国的零售销量就已经达到了57.42万辆，较2023年同期增长8.8%，位列中国市场第三。

而“价格鲇鱼”特斯拉却在2024年年尾继续搅局中国车市。上海市闵行区一家特斯拉门店的销售顾问在2024年12月29日对记者表示，目前model 3有5年免息金融优惠方案，能够获得2万多元的优惠，并且在提供免息金融方案的同时，特斯拉还对部分产品进行价格下调。

记者注意到，特斯拉此前宣布2024年11月25日至12月31日，model Y选购现车尾款立减1万元，这也使得该款车型首付仅需7.99万元，迎来史上最低价。

另一方面，2024年上海市的新能源汽车绿牌政策并未像2023年同期进行新调整，特斯拉借此机会增加销量。12月24日，上海市普陀区一家特斯拉门店的销售顾问对记者表示，进入2025年，上海市方面没有像前几年对新能源绿牌政策做出调整，在2025年新能源绿牌政策可能会发生变化。“2024年实行的新能源绿牌政策截止日期为2024年12月31日，但相关部门现在也没有更新2025年的相关政策。”该销售顾问进一步表示，2025年绿牌政策的不确定性使得近期前来门店内购车的消费者增加了不少。

不过，张翔对记者表示，此前国家层面提到新能源补贴优惠政策会持续到2025年，“预计2025年新能源汽车的免费送绿牌和免购置税政策会延续”。

记者注意到，2024年，特斯拉在中国市场动作频频，其中特斯拉的FSD （Full Self-Driving，完全自动驾驶）功能颇受外界关注。

民生证券相关研报分析认为，中期来看，特斯拉FSD推进的节奏加速，有望强化特斯拉龙头地位，提升产品力，带动特斯拉销量超预期增长。

2025车市价格战或将持续

“价格战在2025年可能会持续，新势力和传统主机厂孵化的各个新能源品牌，依然会有玩家在2025年将倒下。”在何松松看来，这是因为中国新能源汽车市场已经基本进入市场和消费驱动的时代，新能源汽车凭借强劲的产品实力，已经显现出了远远领先于同级别燃油车的竞争力，“新能源车市场份额进一步扩大的趋势不会变，因此燃油车车企不得已也只有依靠价格战来应对，延缓被替代的进程。”

何松松进一步表示，未来两年新能源汽车行业依然会面临洗牌和集中度进一步提升的困境，如何确保自己不成为下一个出局者，各大新能源车企也会不时地拿出价格战的武器来应对残酷的市场竞争。“并且经过2025年的又一年充分竞争后，传统合资车企的市场份额将会进一步下滑，可能会出现退出中国市场的个例。”

张翔也告诉记者，在2025年价格战仍将继续。“汽车行业的集中度仍然较低，车企数量过多，需要进行洗牌。目前中国是全球汽车最大的市场，如果要向全球迈进，就必须淘汰一批小企业。目前国内汽车行业包括乘用车和商用车在内的企业共有100多家，因此与欧美和日韩等相比仍然有很多企业需要被淘汰。”

惠誉博华相关报告分析认为，2025年中国汽车总体销量仍将保持3.0%—4.0%的增速，乘用车增速将高于商用车，但不同品牌、不同车型销量增速将进一步分化。2025年预计汽车消费刺激政策将赓续发力，为销量增长提供外部动力。

“2025年新能源汽车渗透率仍将进一步提升，智能化将成主要角逐领域。但由于目前新能源汽车渗透率已超40%，高基数影响下未来新车销售增速将进一步放缓，预计2025年新能源汽车销量增速在15%—20%之间。智能化已走向主流，未来汽车行业将面临技术持续创新与成本不断降低双重挑战。”惠誉博华方面表示。