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短短五天时间，全球连续发生两起空难事故。
而整体死亡人数更是直接高达217人，这完全称得上是整个航空界的“黑色五天”。
尤其是12月29号发生的那场韩国特大空难，整个波音7C2216航班181名成员，最后却只有两人幸存。
飞机爆炸以后，机场地面上散落了一地的飞机碎片、乘客遗物和遇难者遗骸，令人望之心碎。
这大概也算是韩国有史以来最严重的一次空难事故了。
据说这场惨烈的空难事故是由飞鸟撞击造成的，那么事实果真如此吗？
从目前曝光的飞机坠毁画面中，可以清晰发现，遇难飞机似乎是在紧急着陆的过程中撞到了什么东西，最后才导致的爆炸。
这或许也是最令人心痛的地方，毕竟飞机虽然并非正常着陆，但已经抵达了地面。
如果飞机在紧急迫降的过程中没有撞到东西，或许这场事故还不至于会如此严重。
有一位无意间看到了飞机坠毁全过程的韩国大妈，她也是这么认为的。
据这位韩国大妈所说，当时出事的那架飞机在第一次紧急迫降着陆时没有成功。
或许正因为如此，在进行第二次着陆尝试时，机组人员选择了与上次相反的方向降落。
结果没想到这样反而让飞机直接撞上了一堵墙，并最终导致爆炸。
或许在这位韩国大妈看来，如果当时机组人员能依旧选择原本的方向，可能就不会撞到围墙出事了。
当然也并不是说这场空难中，飞鸟就完全没有责任。
从某位韩国坠机遇难者和她妈妈最后的聊天记录中不难发现，这次空难事故，起初确实是由鸟群撞击造成的。
遇难者家属
飞鸟卡进了飞机的右侧机翼导致飞机发动机故障，只能选择迫降。
从后来的媒体报道来看，当时那位航班机长还特意发出了Mayday的紧急求救信号。
而在飞机出事的那个务安国际机场，收到消息的地控也确实曾经发出了飞机与鸟群相撞的警告。
只不过在很短的时间内，地控那边还没反应过来采取措施，那架失事飞机就已经坠毁了。
那么韩国这场空难真的全都是因为飞鸟撞机造成的吗，这恐怕也不尽然。
机场上空的飞鸟
目前的韩国官方初步判断的结果是，这场空难是因为飞鸟群撞上飞机，导致飞机的起落架出了问题。
右引擎故障
由于无法正常降落，所以飞机只能选择紧急迫降，然后在迫降中撞到了墙，导致飞机直接爆炸。
但事实上，也有很多人觉得，这场事故最开始或许确实是因为飞鸟撞机引起的。
可真正导致坠机的原因，却并不只是这一次撞机，而是之后机组人员一连串的失误造成的。
他们认为，现在的飞机都装有警报系统，一旦飞机飞行高度太低，但依旧没有放下起落架的话，那么飞机是会发出警告的。
而在这次事故中，当时的机组人员很有可能只顾得上关注和处理飞鸟撞机事故和发动机报警问题。
尤其是在四面八方全是红色警报声的时候，机组人员或许根本没注意到那个因为“起落架没有放出”所发出的警告。
飞机驾驶舱
其实也难怪会有人这么认为，毕竟飞鸟撞击事故所造成的损害，大多都集中在飞机玻璃、侧翼和发动机上。
飞鸟撞上飞机侧翼
但几乎很少听说过，飞鸟撞击会导致起落架受损，完全无法放出的情况，这件事听起来就有点离谱。
更何况紧急降落时起落架无法正常放出，这种情况也不是没有挽救的方法。
有网友认为，面对这种问题，机组人员需要先在机场上空盘旋，直到把飞机中的油耗尽，紧接着才能再选择迫降。
而根据务安国际机场的地形来判断，当时飞机迫降的地方，也应该最好选择在附近的海面。
这样一来，完全可以在最大程度上减少剧烈爆炸事故的发生，或许也不会酿成现在这样179人死亡的悲剧了。
海面迫降
不过这也不能全怪机组人员，根据报道来看，这架失事航班不到30天执飞了11次。
其中11次飞行中，航班只有两次准时到达目标机场，再加上可能存在的夜航情况。
飞行机组的长期疲劳，让他们在面对事故的时候，可能根本没有反应过来。
更何况这其中或许也有飞机自身的问题，毕竟波音系列飞机的着陆系统一直都非常为人诟病。
就在今天早上，韩国一架同型号波音客机也出现了类似的起落架故障问题。
不过这件事最后算是虚惊一场，在机组人员的努力下，这架飞机在起飞后不久直接返航，最后成功降落。
不管怎么说，这起事故已经发生，如何避免再次发生类似情况，是全世界所有航空工作人员都需要思考的问题。
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