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小米SU7目标

冬季电车之王

2023年12月28日，技术发布会上，小米汽车正式亮相。我们深知，电车用户在冬季面临的用车挑战。因此，在发布会上就立下了一个目标——成为冬季电车之王。

我们认为一台好车，不仅要拥有舒适优雅的用车体验，更要确保用户拥有安心的用车感受，尤其是冬季。

为此，小米SU7不仅配备了多项冬季实用功能，比如三挡可调节的座椅/方向盘加热、外后视镜加热、远程一键除霜等功能。同时，着重提升了小米SU7冬季续航。

现在，小米SU7迎来了上市后的首个冬天，给大家汇报下其冬季表现：

冬季来临，小米SU7被媒体、用户进行了大量冬季实测，测试地点涵盖了东三省，特别是黑河等寒冷地区，小米SU7通过出色的性能表现，收获了大量的认可：

• 获中国汽研「全能之星」、「智能安全之星」「高效节能之星」；

• 获汽车之家「冬季续航之王」、「六边形战士」；

• 获易车「冬测三项第一」：高速续航、城市续航、冷车充电；

• 获懂车帝「续航里程 排名第一」；

• 媒体「电动知士」实测：小米SU7 Pro低温区续航729km；

• 媒体「字幕君GOUBA」实测：在东北正常通勤一周后，还剩249km续航里程；

• 媒体「带锤看车-周二瓶」实测：平均零下13℃，小米SU7标准版续航470km；

• 媒体「极速拍档Speedsters」实测：小米SU7冰雪路面，操控、防滑性极佳。

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权威实测

冬季测试获「大满贯」

中国汽研：「全能之星」

在中国汽研2024冬季实测中，小米SU7获「全能之星」、「智能安全之星」、「高效节能之星」超高评价。

中国汽研是国家一类科研院所，是行业权威汽车测试机构之一。在黑河平均-20°C寒冷环境下，进行了复杂环境的冬季测试，测评项目包含：雾天安全、逆光安全、雪天安全、续航抗衰、充电效能、空调采暖。

小米SU7以优异成绩全部通过。

汽车之家：「冬季续航之王」

在汽车之家2024冬测—纯电轿车组中，小米SU7被评为“冬季续航之王”、“六边形战士”。

其在今年冬季开启了8天直播实测，在寒冷区零下25～零下20℃，以及低温区5～15℃实测中，小米SU7续航里程均排名第一。

由小米SU7 Max测出，即便作为四驱车型，小米SU7的能耗表现依然卓越，远超同级车型的后驱版本，稳居能耗控制第一梯队。

此外，在冬季节能、快充、舒适、可靠多方面小米SU7均获优异表现，“冬季续航之王”、“六边形战士”实至名归。

易车：「冬测三项第一」

易车2024冬季实测，小米SU7获得全场第一。

在东三省零下23～零下12℃，三个实测项目均排名第一：高速续航、城市续航、冷车充电。其中高速续航远超第二名97.3km，同时电耗为全场最低。

懂车帝：「续航里程 排名第一」

懂车帝2024冬测-纯电轿车组中，小米SU7续航里程，排名第一。

在黑河零下26～零下18℃超低温环境下，小米SU7不仅续航排名第一，冷车充电也获G最高评级。

「电动知士」：小米SU7 Pro低温区续航729km

博主@电动知士运营小妹，全网直播首测小米SU7 Pro冬季续航，在北京连续开了12小时，续航里程实测729km，达成率87.83%。

测试时，车内有2～3名成年人（中途有上下车），同时全程空调设定24℃，从行驶开始直至车辆“趴窝”，车内温度始终稳定维持在24℃左右。

此外，今年夏天电动知士实测小米SU7 Pro续航，跑出了804km的实测成绩。可以说小米SU7在续航、冬季用车舒适性以及能耗控制方面均非常强悍。

「带锤看车-周二瓶」：平均零下13℃，小米SU7标准版续航470km

博主@带锤看车-周二瓶，在长春进行小米SU7标准版测试，在零下15～零下10℃，城市续航实测470km。

「字幕君」：东北正常通勤一周，剩249km续航

博主@字幕君GOUBA，在哈尔滨进行一周通勤续航实测，充满电在哈尔滨寒冬正常通勤一周后，最后还剩249km的续航。

「极速拍档Speedsters」：小米SU7冰雪路面，操控、防滑性极佳

小米SU7不仅续航表现出色，冬季操控性也非常好。博主@极速拍档-NANA， 在黑河使用小米SU7进行了漂移教学，并给出超高评价：“小米SU7 很好漂，是一台操控非常好的车”、“在非常滑的路面没有甩动迹象，如果关闭防滑，甚至可以横着走。”

这主要得益于小米SU7搭载的动能回收扭矩控制技术，同时动态扭矩响应速度是传统方案5倍。不仅冰面路面驾驶不打滑，甚至漂移更自如，尽情享受冬季驾驶乐趣。

在这个冬季，无论是冬季续航表现、充电速度还是驾驶体验，小米SU7均赢得了众多权威机构、媒体的认可。可以说，小米SU7为北方用户电车首选。

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强大的热管理系统

轻松应对-20℃低温环境

冬季的续航测试，考验就是在极端条件下热管理能力，测试数据将是技术实力最直接的体现，小米SU7冬季获得众多优异评价，主要来源于小米SU7强大的热管理技术。

在设计之初，我们针对冬季低温做了专门的考虑，创新地采用了「双模热泵」、「124级电池加热策略」、「湿度平衡AI算法」、「余热回收+蓄热技术」、「三热源逐级加热技术」等技术，实现了在冬季，同级别更高的低温续航保持率、更快的充电速度等。

冬季续航更长：

纯电动车冬季续航衰减主要原因：1、电池活性低；2、制热耗电。小米SU7通过优化热管理系统降低能耗，提升续航。

超省电，从空气中吸热

电动车最优产热方式

首先为应对“制热耗电”，我们使用了双模热泵，是目前电车效率最高的制热方式。

因为热泵不仅靠压缩机产热，还能从空气中吸热，所以相比加热器更省电，双模热泵能让热泵覆盖更多工作场景。

小米SU7采用的双模热泵——直接式热泵+间接式热泵。在CLTC工况下，能实现-15℃无需额外开加热器，热泵即可维持座舱舒适温度；-20℃热泵还能从空气中吸热，为座舱补充热能。

电量不浪费

精准加热，按需供给

其次为应对冬季“电池活性低”，我们采用了124级电池加热策略。

电池在低温环境需加热维持适宜工作温度，但不精准加热会导致无效加热，浪费电能。

小米SU7的124级电池加热策略，精度高于行业12倍，可根据温度、电量精准控制加热功率，确保电池加热恰到好处，避免电能、热量浪费，降低能耗。

更省电

热量流失少，玻璃不起雾

小米SU7在保障舒适用车体验下，做到更加“省电”，关键在于采用了湿度平衡AI算法，降低空调制热负荷。

低温下，外循环过多，易导致座舱热量流失；内循环过多，易导致车内玻璃起雾。小米SU7采用的湿度平衡AI算法，可做到玻璃不起雾的同时，尽量减少外循环，从而减少座舱热量流失，降低空调制热能耗。

热量不流失

整车热量自循环

同样为了更加省电，小米SU7还拥有电驱余热回收+电池蓄热技术，可合理调配整车热量供给座舱，提升能量利用率。

冬季跑高速时，电驱升温快，可利用电驱余热为座舱供热。

冬季充电后开车时，能主动为电池加温蓄热，还能在需要时将热量调配给座舱。

以上，是小米SU7能够保障冬季长续航的的核心原因。小米SU7还拥有高品质的用车体验。在汽车之家2024冬测中，即便在-25℃寒冷环境中，小米SU7表显电量到0%，车辆动力、空调依然不受限，时刻保障用车体验。

冬季充电更快：

小米SU7不仅续航更长、能耗更低，冬季充电也更快。得益于我们采用行业领先的热管理电池技术：三热源逐级加热、电池双大面换热等，实现更快充电速度，冬季补能随时高效。

电池加热猛  快速升温

小米SU7在冬季低温环境下，充电速度更快。这得益于电池三热源逐级加热，可以让电池快速升温。

小米SU7采用的电池三热源逐级加热技术，将电驱堵转、压缩机、加热器三个热源耦合，达到最大18kW的电池加热功率，是行业平均水平2倍以上，电池可迅速达到适宜温度。

电池吸热强  快速升温

电池升温快除了需要足够强的热源，也需要电池有足够强的换热能力。

小米SU7的电池双大面换热，换热面积是传统方案的4倍，高温下可以快速降温，低温下可以快速升温。

冬季充电时，电池能快速达到适宜温度，提升充电速度。

精准调控充电功率

发挥电池最大能力

同样是为了提升充电速度，小米SU7还拥有原子化充电能力，其精度高于行业50倍，能有效避免充电功率大幅衰减，从而发挥电池最大充电能力。

相比之下，传统电车在充电时虽也进行功率调控，但调控精度较粗，导致充电功率衰减明显。

最后，小米SU7还具备非常多技术，为冬季用车体验保驾护航，之后再为大家详细介绍。比如：蓄电池智能控制，能避免冬季车辆长时间停放，导致车辆无法启动的问题；导航电池预热，能提前智能预热电池，提升充电速度等。

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十倍投入，认真造一台好车

一直以来，我们始终坚持十倍投入，认真造一台好车的理念，所以，舍弃所有捷径，选择最远也是最难的路：从底层核心技术做起，正向研发，十倍投入，认认真真造一辆好车。

目前我们投入底层核心技术，研发投入超130亿，专利授权超1000项。

当然，我们也获得了很多好成绩，不仅在冬季用车方面收获了许多权威机构的实测认可，在安全、续航、充电等方面均是行业领先，收获了大量行业奖项。比如中保研安全性全项优+、中国智能汽车指数智能泊车G+.......

最后，我们想说，从研发之初的目标-冬季电车之王，到现在被大家评为「冬季续航之王」、「全能之星」、「智能安全之星」等超高评价，非常感谢大家的认可。你认为小米SU7达成了冬季电车之王的目标了吗？欢迎评论区留言。

小米汽车也将继续高歌猛进，为驾驶者打造承载所有向往的梦想之车！