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在辽宁大连街头，偶尔还能看见这辆悬挂着辽B88888的奔驰车，而这台车的车主则是前中国首富王健林。王健林的名字在中国商圈无人不知，他是万达集团的创始人，富豪榜上一直都有他的名字。
这台车是王健林早年在大连的座驾，二十多年过去，车子依旧在行驶，此车是1993款奔驰600SEL，93年的时候，这台车落地价360万。
王健林在大连发家，1988年，王健林借了100万，在大连西岗区创立了一家房地产公司。到了1992年，这家公司就占据了大连房地产市场20%的份额，年销售额达到20亿。30年前，王健林的车就已经是顶配奔驰，所以他买湾流私人飞机也就不足为奇了。
王健林后来把总部放在了北京，但这台车没有跟过去。之后，王健林购买了奥迪A8，迈巴赫57S，但这两台车都已经卖掉了。
王健林的这辆奔驰是600SEL，在90年代，W140的奔驰就是这样命名的。命名方式是数字在前，字母在后，600就是排量，也就是6.0升V12发动机。
S代表级别，E代表的是Einspritzung，也就是燃油喷射，L是长轴距，600SEL连在一起的意思为这是一辆搭载6.0升V12发动机的加长轴距的S级轿车。
别看是90年代的座驾，配置可不低。有电子控制减振器，电动车窗，电动后视镜，电动门锁和行李箱，座椅加热和真皮内饰也是标配。
王健林当年买下这台车可不便宜？它当年在海外的价格是13万美元，那时候买这种车只能去贸易公司买，还没有4S店呢，而进口到内地落地的价格是360万人民币，在93年，这辆奔驰换10套房子不过分。
不仅是在30年前就坐上了顶配奔驰，还用了一张极具辨识度的车牌，这也说明了王健林在大连的实力，所以车牌号至今还保留着，也是他的一种见证。
前段时间，王健林的迈巴赫57S被卖掉了，车牌号得以保留。迈巴赫57S跟了王健林多年，当年的价格在800万左右，由于换了红旗车，迈巴赫就卖了。但是公里数不多，此型号是迈巴赫最后一批车型。迈巴赫系列全球3000多辆，中国大概有1000多辆，基本都是62和62S，57和57S是最少见的。
京A00985最先是在王健林的奥迪上，接着是迈巴赫用，再后来是红旗H9+用，现在是埃尔法用。王健林当时之所以换红旗车，是因为合作。
王健林的埃尔法还是V6，3.5升的尊贵版，当年新车的指导价为82.3万，但是加价不少，落地一百多万。这台车和他过去的车相比就太低调了。过去三十多年，王健林一直用轿车，现在换埃尔法，还是觉得让人惊讶。