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榆林市（榆阳区,横山区）朝阳市（双塔区、龙城区）
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常州市（天宁区、钟楼区、新北区、武进区）
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比依股份主力资金持续净流入，3日共净流入1.82亿元
1月13日，中汽协发布数据显示，2024年我国汽车产销量累计完成3128.2万辆和3143.6万辆，同比分别增长3.7%和4.5%，产销量再创新高，继续保持在3000万辆以上规模。其中新能源汽车继续快速增长，年产销量首次突破1000万辆，销量占比超过40%。从全球来看，我国汽车产销总量已经连续16年稳居全球第一。
业内看好中国自主品牌份额进一步提升
继2023年后，2024年是我国汽车连续第二年产销量分别突破3000万辆。其中，新能源汽车产销量分别达1288.8万辆和1286.6万辆，同比分别增长34.4%和35.5%；出口汽车585.9万辆，同比增长19.3%。
数据还显示，2024年，乘用车产销持续增长，为稳住汽车消费基本盘发挥积极作用。其中乘用车国内销量2260.8万辆，同比增长3.1%；乘用车出口495.5万辆，同比增长19.7%。新能源乘用车中，除40～50万元价格区间销量同比下降外，其他价格区间销量均呈正增长，其中50万元以上价格区间涨幅最大，整体市场来看，销量仍主要集中在15～20万元价格区间，累计销量337.5万辆，同比增长19.2％。
反观传统燃料乘用车，销量持续下滑，国内销量1155.8万辆，比上年减少248.5万辆，同比下降17.4%。其中2024年传统燃料乘用车中，中高级车型降幅明显，目前销量仍主要集中在10～15万元价格区间，累计销量504万辆，同比下降14.1%。
从国内竞争局势来看，业内依然看好中国自主品牌份额进一步的提升。尤其在市场份额全面同比下滑的背景下，以传统燃油为主的合资品牌持续加码“价格战”已成必选项，限时一口价、数万元优惠、政府补贴兜底等促销政策百花齐放。
新能源乘用车渗透率仍在50%关口徘徊
值得留意的是，尽管新能源汽车产销量再创新高，但传统燃油乘用车仍稳稳占据半壁江山。另据乘联分会1月9日发布《2024年12月份全国乘用车市场分析》显示，在乘用车市场，新能源汽车的市占率增长似乎遇到了瓶颈，出现了下滑。去年12月，新能源车国内零售渗透率49.4%，月度渗透率已连续4个月环比下滑，同时这是继2024年7月突破50%以来，首次跌至50%以下。从年度来看，2024年，新能源车国内零售渗透率达47.6%，年度渗透率仍未突破50%。
另从行业收入来看，2024年1～11月的汽车行业收入94,561亿元，同比增长3%；成本82,950亿元，增长4%；利润4,132亿元，同比下降7.3%；汽车行业利润率4.4%，低于下游工业企业利润率6.1%的平均水平。
业内人士指出，当前，中国汽车产业发展正从“快不快”进入“好不好”新阶段。在中国汽车产销总量持续增长再创佳绩的同时，车企仍应积极探索高质量发展道路，提升整体盈利能力。
2025年展望
汽车智能化将进入加速普及期
展望2025年走势，中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，随着系列政策出台落地，政策组合效应不断释放，将会进一步释放汽车市场潜力。“预计2025年汽车总销量3290万辆，同比增长4.7%。其中新能源汽车销量1600万辆，同比增长24.4%。”
中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟分析表示，我国新能源汽车处于积累规模效益、夯实优势的关键期，2025年新能源汽车增速较前三年将趋于稳健，但仍能保持快速增长。乐观情景下，新能源汽车国内市场渗透率将超过50%，或达到55%左右，进入高质量发展阶段。与此同时，我国汽车智能化也将进入全面加速普及期，塑造用户体验将成为市场竞争的关键，预计2025年我国乘用车L2及以上辅助驾驶与智能座舱将分别达到65%和76%，在未来两三年内，基础智能化功能将成为“标配”。
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