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如果我告诉你，全球累计销量超过5400万辆的“卡罗拉”，如今在国内市场的销量却出现断崖式下跌，你会觉得不可思议吗？
但这样的事情，确实发生了。
譬如数据显示，截至2024年12月，卡罗拉的累计销量仅为101,064辆，在紧凑型车中仅排名第11位。
要知道4年前，卡罗拉在中国还能卖36万辆，结果现在却如此凄惨，真的很难想象。
明明在很多眼中它还属于“一代神车”，为什么会沦落到这个地步呢？
今天，就跟大家好好聊聊这件事情。
提到这个问题，很多人会认为，卡罗拉的困境是因为受到了“新能源车”的冲击。
毕竟，在过去两年里，新能源车的市场渗透率一度逼近50%，直接蚕食很多油车的市场份额。
尤其是在紧凑型车这一领域，许多国产轿车以更具竞争力的价格、更高的配置，以及更好的智能化体验，迅速占据了大量市场。
听上去似乎有道理，毕竟，这2年的国产电车的确很猛。
然而，这并不能完全解释，卡罗拉的断崖式下跌。
毕竟，市场上还有不少油车，依然保持了不错的销量。
像轩逸和朗逸，2024年的表现依然稳居榜单前列，甚至超过了很多新能源车型。
为什么卡罗拉没有稳住呢？
在我看来，核心原因是性价比越来越低了。
以轩逸为例，以前的指导价还要10.86万，现在经销商都把价格干到了6.98万，“降价跳水”几乎成了它稳住销量的杀手锏。
而朗逸更夸张，部分经销商最低报价已经压到了6.3万元，比轩逸的“跳楼价”还要狠。
反观卡罗拉呢？最低售价依然坚守在8.18万。
价格看似不高，但在竞争激烈的市场里，已经显得毫无优势。
更何况，卡罗拉在配置也平平无奇——动力系统虽然稳定，但1.5L的自然吸气发动机放在今天，给人的感觉就是“够用但乏味”。
至于车机系统和舒适配置，更是没法和国产车相比。
消费者是现实的，特别是十万元这个预算区间的消费者。
他们希望每一分钱都花得物超所值。
用8万块买一辆配置平平的燃油车，还是用更低的预算买朗逸或者轩逸？
答案，我相信是不言而喻的。
此外，卡罗拉的还存在一个问题：品牌溢价正在削弱。
说白了，曾经，卡罗拉以“耐用、省油、省心”著称。
这些标签在当时，确实能让消费者愿意为丰田买单。
但随着新能源车和国产车品牌的崛起，“耐用”和“省油”已经不再是核心竞争力。
新能源车从根本上摆脱了对燃油的依赖，而国产车的三电系统和质保政策，也在逐渐打破耐用性方面的心理壁垒。
更值得一提的是，丰田接连曝出的造假事件，也给卡罗拉蒙上了一层阴影。
譬如，丰田汽车旗下的全资子公司大发汽车，曾发布一份长达162页的第三方调查报告，承认公司存在多达174项违规操作造假案，包括伪造碰撞安全测试数据。
这样的新闻曝光后，不少消费者，肯定对丰田的汽车产生了质疑。
关键还不仅是这个个例。
因为丰田旗下的日野汽车也承认，从2003年开始就对尾气排放和发动机燃油效率性能数据造假。
这一行为，竟持续了整整20年之久！
这样的事件无疑冲击了丰田在消费者心中的“技术实力”和“品牌责任感”。
自然而然的，销量肯定受到了巨大的冲击。
当然，抛开这些问题不谈，卡罗拉的产品力也的确不怎么样了。
不说内饰很丐，空间还还缩水了，其他方面也和朗逸完全没法比。
用网友的话来说就是：
把卡罗拉和朗逸摆在一个不懂车的人面前，就让他看看外观，看看车的内饰和空间，问他哪个高级点？
无一例外，大家都会选后者。
就这种情况，卡罗拉还拿什么去玩呢？
总的来看，卡罗拉销量的断崖式下跌，既是时代变化的缩影，也是丰田在市场策略上的一次失误。
对于消费者来说，今天买车不再只是看品牌，还要看配置、价格和综合体验。
站在你的角度，花同样的钱，你会选择一个“吃老本”的卡罗拉，还是一个诚意满满的新选择？
答案，也许已经在心里了。