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南通市（崇川区，港闸区，开发区，海门区，海安市。）
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抢滩行业蓝海，国内首个微短剧产业主题展1月7日亮相成都
图片来源：AFEELA官网
蓝鲸新闻1月8日讯（记者 李卓玲）又一家科技巨头跨界造车有了新进展。
在2025年国际消费电子展（CES 2025）上，索尼与本田的合资企业——索尼本田移动公司（Sony Honda Mobility）正式发布了其电动车品牌AFEELA的首款车型AFEELA 1。
据悉，这款新车预计将于今年在美国加州率先上市，并计划于明年中期开始交付。AFEELA 1的起售价定为8.99万美元，并提供两种配置选择：AFEELA 1 Origin和AFEELA 1 Signature，其中Signature版本的价格为10.29万美元。
索尼的汽车路，其实由来已久。据公开资料，2017年，索尼便发布了一个类似方盒子造型的电动概念车SC-1；2019年8月，索尼对外宣称将会把SC-1概念车投入量产；在2020年的CES上，索尼对外发布了旗下首款纯电动概念车型VISION-S。
但彼时，索尼方面曾多次否认造车，按照索尼VISION-S项目负责人当时的说法："索尼不会成为汽车制造商，而是致力于成为汽车产业变革的推动者"。
直至2022年初的CES，索尼CEO吉田宪一郎公开宣布将成立索尼移动公司，旨在利用索尼在娱乐和传感器方面的优势，探索进入电动汽车市场。同年6月，索尼牵手本田签署合资协议，将成立索尼本田移动公司，投资比例双方各占50%。
如今，在索尼与本田牵手三年后，首车AFEELA 1即将走入市场。该车能否获得消费者选票，一炮打响，仍待观察。
图片来源：AFEELA官网
从AFEELA 1的上市规划来看，其首站将登陆美国市场，但定价上（前者起售价定为8.99万美元）或属偏高水平。据市场研究机构Cox Automotive发布的最新数据显示，2024年11月，美国新电动汽车的平均交易价格为55105美元。
再看销量，据Cox Automotive数据显示，2024年11月，美国新电动汽车销量达到116072辆，其中，特斯拉Model Y居榜首，是美国当月最畅销的电动车型，特斯拉Model 3、本田Prologue次之，位列前三。据特斯拉美国官网显示，特斯拉Model Y目前起售价（不含奖励等）为44990美元。
从直接竞争对手来看，AFEELA 1上市后或将直面包括Lucid Air、特斯拉Model S等强敌。以特斯拉Model S为例，其在美国市场的起售价（不含奖励等）为79990美元，低于AFEELA 1。
除了美国市场外，AFEELA 1还计划于2026年开始在日本市场交付。而对于与索尼合作的AFEELA 1后续会否引入中国市场，本田中国向蓝鲸新闻表示，这个车型还没有最新的消息可以公布，具体投放情况也还不了解。
值得关注的是，索尼并非首家消费电子巨头跨界造车赛道。近几年来，苹果、小米、戴森等科技巨头纷纷下场，但命运各不相同。
其中，英国家电巨头戴森2017年曾投入20亿英镑高调入局电动车领域，并计划在2020年推出首款电动车。但在竞争加剧、造车烧钱等现实下，2019年10月，戴森对外宣布停止造车，留下了一句"不赚钱，商业化太难。"
去年初，苹果更是被曝取消长达十年、投入数十亿美元的电动汽车计划，转向生成式AI。据悉，苹果的造车史最早可追溯至2014年，彼时经库克批准，苹果启动Titan计划，其后又到处招兵买马，持续投入重金。
被曝放弃造车后，苹果方面并未公开置评，但业界哗然。小米创始人雷军彼时发文，直言非常震惊。理想汽车CEO李想则认为是绝对正确的战略选择。汽车行业分析师索耶·梅瑞特彼时评论称："苹果花了10年时间尝试制造电动汽车，拥有1620亿美元的现金储备，但最终得出的结论仍然是，这太难了，而且利润太小——即使（汽车售价）定价在10万美元。"
当然，在跨界造车路上，也不乏成功者。以小米为例，小米于2021年3月底正式宣布造车，雷军彼时称"愿押上毕生全部的声誉和成就，为小米汽车而战"。2024年3月，小米汽车首车小米SU7正式上市，在随后的日子里一度上演现象级市场表现。数据显示，2024年小米汽车完成了13.5万辆的交付量。
对于小米汽车的成功，雷军坦言，自己仿佛"活在梦里"：这是我们想都不敢想的成绩，很多朋友也在问我，说实话，我自己都有点懵。而在首车上市前，他曾面临巨大的压力，据雷军回忆，2024年年初，其请教了23位媒体人，其中有20个人都不看好小米汽车上市后表现，他们认为"月销2000辆就不错了"。
那么，回到索尼身上，在造车路上，前者会成为小米，还是苹果？谜底静待揭晓。
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