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编者按：干出“走在前”的样子，干出“挑大梁”的担当。山东广播电视台推出“在习近平新时代中国特色社会主义思想指引下·干字当头 勇挑大梁”专栏，深入挖掘全省16市在推进高质量发展中的好做法好经验，展现各地谱写中国式现代化山东篇章的生动实践。
齐鲁网·闪电新闻1月4日讯一个会展企业，怎么会跨界成为供应链服务企业？明明是轻资产运营，又怎么立起的“仓储+物流”这块重资产金招牌？这是记者踏入货满堂（山东）供应链管理有限公司时，脑海中出现的疑问。而答案，就在我们这次参与的会谈当中。
临沂采访期间，记者参加了这家会展企业与当地财金集团的仓库租赁业务洽谈，见证了他们的深入合作。“大约有9万平的扩仓需求。”公司总经理全凯对未来的业务发展充满信心，他们正计划将仓储规模大幅扩展，以更好地服务于其聚集的厂家资源：“一个是三角集团要用5万平，还有一个沃尔沃的4万平需求。沃尔沃的方案大概2025年4月份能做出来，然后对方就开始启动相关的工作流程。”
货满堂集团是一家集专业会展、文化传媒、国际贸易、网络科技、供应链仓储配送等为一体的综合性企业，业务涉及展览展示服务、会务服务、供应链仓储等众多领域。“我们公司首先是以展会起家的，给我们聚集了大概16000个厂家资源。我们现在供应链这一块儿，绕着如何为这16000个厂家提供更多的增值配套服务。”在全凯的介绍中，记者了解到，临沂物流西迁配建的标准仓储设施，为企业从会展业务跨界到供应链服务提供了强有力的转型支撑。
在供应链服务模式中，仓库作为纽带，扮演着至关重要的角色。然而，建设规模庞大的标准化仓储需要巨大的投入。全凯坦言，对于民营企业来说，自建高标准仓库的投资回报周期过长，压力巨大，像他们在用的高标仓，每平米建设成本超过3000元，回收周期接近20年，要想自建自用，几乎不可能，因此，他们更倾向于选择轻资产的服务模式。在临沂物流西迁项目打造的临沂现代物流城里，他们的希望变成了现实。
临沂，全国最大的市场集群之一，拥有专业批发市场131处，从业人员达30万人，经营商品种类超过600万种。作为货行天下的物流之都，临沂的公路、铁路、海运、空运等多种运输方式齐头并进，形成了600公里内当日到达、800公里次日到达、1500公里隔日到达的高效物流网络。然而，站在新的历史起点上，临沂并未满足于现状。为了推动物流老产业焕发新生，当地实施了物流西迁工程，引领物流产业向现代化、智能化转型。
2024年7月，临沂启动物流园区集中搬迁工作，将原来分散在主城区里的39处物流园区，集中搬迁至按照“商仓流园”一体发展模式打造的临沂现代物流城，不仅改变了原来仓储以民房厂房为主、基础设施陈旧、信息化技术落后、交通拥堵的面貌；在资金投入上也以国有和集体资本为主，经营户无论是购买还是租赁都有财政补贴，为民营企业提供了轻资产运营的机会。全凯租赁的高标仓就由兰山财金集团投资40多个亿打造。
政府搭台，民营企业唱戏，物流之都加持仓储新业态，成为全凯揽货的金招牌，首个合作伙伴浦林成山（山东）轮胎有限公司，就把全国货物分拨中心搬进了他租赁的仓库里。走在排列有致的轮胎货架中，浦林成山轮胎临沂中心库总经理冯启同告诉记者：“临沂这个市场我们调研过几次，之前就是因为没有高标准仓储的问题，就把这个落地规划一推再推。现在解决仓储问题成功入驻之后，物流供应链的成本大概降低了5%左右。”
政府投资有效带动了社会投资，新的产业模式正如朝阳般冉冉升起。在临沂物流西迁的大潮中，一批批企业抢抓机遇，积极寻求转型升级，依托西迁形成的楼上仓储楼下物流的新模式，做起了物流供应链服务生意。依托原有专线物流优势，他们不仅提供仓储服务，还打通了厂家数据链，实现了远程“一键代发”功能，既降低了生产厂家的物流成本，又为下游物流企业增加了货源。临沂商城迎来脱胎换骨式的变化，这也是“多元发展，向现代物流迈进”的生动实践。
货满堂（山东）供应链管理有限公司已经成为其中的佼佼者。如今，全凯经营的供应链服务板块每天仓储出货300多吨，其中90%都是新增货源。在做强国内市场的同时，他们还借助物流西迁拓展出来的物流新通道，积极布局海外市场。目前，该公司已在日本建设了海外仓，并计划在2025年在韩国和东南亚分别建设两到三个海外仓，进一步打开小商品的出海通道。
物流西迁不仅迁出了新业态、新市场，临沂市还借机打造了数字平台、智能仓储配送、“低空物流”等现代物流新场景。一架无人机在中国教育用品采购基地搭载货物腾空而起，10分钟后，5.8公里外的兰田智慧物流港站点就可以收到该货物。近日，临沂市获批开通3条无人机配送航线，这标志着临沂正式进入“低空物流”新时代。促进“低空经济”效能逐步释放，引导临沂快递物流向智能化、自动化方向发展。
高效的物流运转还为电子商务的快速发展提供助力，在汹涌的电商大潮下，临沂依托专业批发市场，实行“园区+供应链”发展模式，打造直播电商产业链供应链平台，先后培育了临谷电商创新孵化园、红人里供应链总部基地等50余处直播电商园区，这些园区与临沂的物流园区“直连直通”，巨量的快递当天即收即发。截至2024年11月30日，临沂市快递业务量累计达到21.2亿件，同比增长28.08%；较2014年增长了64.5倍，成为北方继北京、郑州之后第3个年内业务量突破20亿件的城市。临沂市邮政管理局党组成员、副局长路鹏介绍，经过多年发展，主要快递品牌在临沂均设有大型快递分拨中心，临沂“商仓流园”一体化发展，单品牌日均处理能力均在200万件以上。
据统计，2024年前11个月，临沂商城实现交易额6072多亿元，同比增长8.7%；物流总额超过9300亿元，同比增长8.3%。而未来，临沂还将依托现代物流城建设，坚持商仓流园一体化发展，加快国际化、数字化、绿色化发展步伐，打造综合交通枢纽，到2026年，市场交易额将突破8000亿元、力争达到1万亿元，物流总额突破1.2万亿元、力争达到1.5万亿元，努力打造更具国际知名度、区域影响力、发展带动力的两万亿级商城。
评论：向“优”而行无止境 “迁”出发展新动能
用创新挖掘传统产业新潜力，激发发展新动能，物流之都，宝藏临沂，可以说“优”无止境。
即便坐拥全国最大的市场集群，有着低成本、高效率的物流优势，临沂并没有选择“躺平”。
面对多个物流园区分散，单个物流园区饱和的“发展瓶颈”，临沂创新发展模式，巧借园区西迁创新打造“商仓流园”，不仅解决了发展痛点，实现了物流产业的迭代升级，还“迁”出了新场景、新活力，打通了商品供应链，打开了出海新通道，真正实现了跨越发展、向新而行。
闪电新闻记者 于兴涛 魏波 丁振年 张鑫宇 通讯员 临沂台 通讯员 兰山台 报道